이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시외버스 3001, 3002 (문단 편집) == 역사 == * 영종여객이 1990년대 초에 신설했다. * 2010년 2월에 [[선진고속(의정부)|선진고속]]이 [[경기고속]]에 합병되면서 노선이 함께 이관되었다. 이때 지역방송에 광고까지 내걸며 대대적으로 마케팅에 나서기도 했다. --시작과 끝의 호랑이가 압권-- [youtube(HqwSffloGpI)] * 2010년 5월에 동송 방면이 3001번, 와수리 방면이 3002번으로 번호가 붙었다. 당시엔 동송 24회, 와수리 24회 운행했었다. * 2011년경 3002번이 [[수도권제1순환고속도로]] 경유로 변경되었고 18회로 감편되었다. 그 과정에서 기존 장암주공5단지 이남의 수락산역, 노원역, 아차산역에서 의정부, 포천을 오가는 승객들을 위해 3001번이 4회 늘어서 28회로 증편되었다. * 이후 지속적으로 3001, 3002번이 감편되었다. 실제로 3001번은 2011년 기준으로 28회 운행하던 것이 2014년에는 24회로 다시 환원되었으며 3002번은 운행횟수가 15회로 줄었고 다시 12회로 줄어들었다. 다만 3002번은 강원고속의 동서울 - 내촌 - 일동 - 이동 - 와수리 노선에게 소요시간에서 크게 밀려서[* 강원고속이 운행하는 47번 국도(금강로) 경유는 퇴계원IC부터 쭉 직진만 하는 노선인지라 2시간 소요. 반면 의정부, 송우리, 대진대, 포천, 양문, 운천, 신철원 등에 정차하면서 우회하는 경로인 3002번은 1시간씩 더 걸리니.] 와수리 수요를 털렸고, 신철원에서는 3000번에 치이고 포천 이남에서는 직행좌석버스들에게 치이니 어쩔 수 없었던 감도 없지 않았다. * 2014년경 3001번의 무정차 노선이 신설되었다. 따라서 3001번 운행횟수가 반으로 감편되었다. 분리 당시엔 3001A번이었으나, 이후 3001-1번으로 변경되었다. * 2020년 3월 9일부로 코로나19의 확산으로 인해 전체적인 이동수요가 감소하면서 3002번의 운행이 무기한 중단되었다. 단 3001번은 그대로 운행한다 * 그러나 일자미상으로 3002번의 운행이 다시 시작되었다. * 2020년 9월 14일부, 코로나19의 지속적인 여파로 버스 배차가 대폭 감소했고, 현재 동서울 출발 (포천행) 첫 차는 6시 30분이며, 기존 6시 40분에 배차되었던 첫 직행버스 (3001-1번) 는 전체적인 감회로 인해 무기한 결행되었다. 이로 인해 첫 직행버스의 출발 시간은 07시59분이다. * 2020년 12월 28일부, 추가 감회로 동서울 출발 (포천행) 첫 차는 7시 40분이다. 이로 인해 출퇴근 시간대 많은 이용객들이 불편을 겪고 있다. * 2021년 3월 7일부로 기존 3001번은 의정부 이남구간이 전부 단축되었으며 3001-1번이 다시 1일 9회 운행을 재개하였다. 3002번은 1일 2회 운행한다. * 2022년 일자미상으로 3002번은 수도권제1순환고속도로(구·서울외곽순환고속도로)가 아닌 세종포천고속도로를 이용한다. 민락IC로 진출입을 하는데, 왜 굳이 이렇게 바뀐건지는 모른다(...). 운행거리고 세종포천고속도로 경유가 더 길며 소요시간 역시 세종포천선을 타는 쪽이 더 길다. 다만, 수도권제1순환고속도로의 정체를 감안하면 이해가 아예 안 가는 것은 아니지만. 그런데 아직 노선 업데이트가 안되었는지 지도앱에서는 예전경로로 가는것처럼 나와있다.[* 3002번이 불법으로 운행하는거다... 원래 인가는 의정부IC진출입] * 2022년 10월부로 3001번 2회가 추가로 감편되었다. 다만 처음 9회였던 3001-1번은 12회로 증회되었다. * 2022년 12월 16일부로 3001-1번이 15회로 증회되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기